Сезонная смена покрышек в центральной полосе России уже в самом разгаре. Поэтому автомобилистам пора вспомнить основные требования по проведению процедуры. Если упустить некоторые нюансы, можно поплатиться поломкой транспортного средства. Порой некоторые правила и рекомендации уходят на второй план в целях экономии. В результате владельцам приходится платить гораздо больше запланированного. Кроме того, в современных условиях многие комплектующие, которые ввозятся из других стран, заметно подорожали.

Весна пришла, а значит пора разбираться в гараже и подготавливать к эксплуатации комплект летних покрышек. В скором времени они будут занимать почетное место в автомобиле. Но перед тем, как ощутить легкость машины на дороге и меньший расход топлива, следует пройти процедуру шиномонтажа. Это предполагает длительное ожидание в очереди, прохождение многосоставной процедуры. Каждый этап во время выполнения работ представляет большую важность.

Мало просто снять колесо и установить новую покрышку. Нужно еще провести балансировку, чтобы транспортное средство стабильно вело себя на дороге. Чем качественнее выполняется данная процедура, тем выше вероятность, что покрышка и подвеска машины прослужат дольше. Кроме того, это обеспечит сохранение расхода топлива в заводских рамках. И на этом сложности шиномонтажа не заканчиваются для владельца.

Важный элемент, который потребуется при выполнении работ — динамометрический ключ. Гайки и болты крепления колеса к ступице должны затягиваться с определенным усилием. Данный параметр определяется производителем и выносится в соответствующий раздел в инструкции по эксплуатации. Если нарушить установленный регламент, можно столкнуться с повреждением крепления. После этого снять колесо не получится. Замена или ремонт ступицы в современных условиях — страшный сон любого автомобилиста.

Еще один элемент, подверженный повреждениям — крепеж. Гайка или болт отличается определенным сроком годности. Но это не единственная трудность, с которой можно столкнуться. Дело в том, что некоторые производители предусматривают одноразовые крепления — служить они могут до первого шиномонтажа. Все остальные болты или гайки быстро прикипают или ржавеют. Вариант каждый раз приобретать новый комплект — не самый лучший, особенно с учетом стоимости на рынке. Выход есть — использовать качественную медную смазку, в которой содержится много купрума.

При помощи обработки можно будет уберечь крепеж, диски и ступицу от прикипания, а значит — предотвратить лишние траты на ремонт. Кроме того, заменить проколотое в дороге колесо окажется гораздо проще. Медная смазка подходит даже для обработки свечей зажигания, датчиков и шпилек коллекторов. Резьбовое соединение после обработки разбирается легко даже через 10 000 пройденных автомобилем километров. Вечное правило “скупой платит дважды” в современных условиях точно подходит к шиномонтажу.

Итог. Во время проведения шиномонтажа некоторые автомобилисты стараются сэкономить на процедурах и расходных материалах. Однако не всегда такие действия оправдывают себя в долгосрочной перспективе.

Источник

Автомобилисты, которые желают сэкономить, приобретают «псевдоксеноны», не имеющие чего-либо общего с автомобильными ксеноновыми лампами. У них сильно отличается процесс получения светового луча.

Благодаря свечению ксеноновой лампы обеспечивается «дневное» (бело-голубое) свечение. «Псевдоксенон» светит комбинацией желтого и голубого оттенка. Псевдоксенон в народе называется лжексенон. Речь идёт об обычных галогенных лампах накаливания. Их интенсивность свечения является зависимой от потребляемой мощности. Они обладают низким КПД, потому что в этом случае выделяется большое количество тепловой энергии. При этом лампы обладают красивым синим свечением, похожим с ксеноном. Однако эти варианты не имеют ничего общего.

Ксеноновое свечение имитируют не только китайские и корейские компании. Например, в автомагазинах встречаются галогенки марки Philips. Они называются Blue Vision, что переводится как «голубое зрение». Для них характерен световой спектр, который приближён к ксеноновому. Жёлтая расцветка в свечении данной лампы является практически незаметной.

Благодаря окрашенным колбам повышается контрастность картинки, но в случае определённых условий. Желтый оттенок по определению улучшает видимость при дожде и тумане. Для голубой расцветки всё буквально наоборот.

Псевдоксеноновые лампы по яркости уступают ксеноновым. В случае отсутствия надобности в хорошем свете и желания выделиться в транспортном потоке, можно воспользоваться лампами Blue Vision. Их выпускают комплектами и поштучно.

По мнению некоторых автолюбителей, псевдоксенон обладает голубым свечением. Вследствие этого производителем повышается «цветность». Для этого они окрашивают внутренние колпачки фар либо прикрывают их специальным синим стеклом. В этом случае прибавляется синее свечение и убавляется видимость на автотрассе. Вследствие этого эксперты не советуют покупать лампы марки MTF с синими колпачками, так как они светят очень плохо.

Производителям известно, что свечение имитирующих галогенок не синее, а более белое. Лампы такого класса, которые изготовлены в рамках европейских стандартов, не причиняют ущерб безопасности на автотрассе. У них меньший спрос службы. При этом они могут взрываться либо плавиться.

Для улучшения видимости и избавления от желтого света, в случае отсутствия готовности установки ксенона, оптимальным выбором будет установка псевдоксенона. Не все автомобилисты смогут произвести установку ксенона в авто, потому что для этого требуется осуществлять прокладывание проводки. С псевдоксеноном дела обстоят проще – требуется произвести снятие старых ламп и установку новых.

В завершении стоит отметить, что преимущество ламп под ксенон заключается в более ярком свечении и улучшенной освещённости обочин и автотрасс. Белая расцветка считается естественной. Для большинства автомобилистов она является более предпочтительной.

Отрицательным моментом можно назвать более дорогую стоимость в сравнении с аналогичными лампочками, не охлаждающими ксеноновым эффектом. Ещё стоит отметить их меньший срок службы по причине увеличенной мощности.

И не забывайте, что за ксенон, который не предусмотрен для авто заводом-изготовителем, можно лишиться ВУ.

Источник

На территории Европы уже давно используются платные автодороги. При этом они пользуются преимуществом перед альтернативными, бесплатными вариантами. Эксперты решили разобраться, как обстоит ситуация в России с этим вопросом.

Преимущества платных автодорог заключаются в развитой инфраструктуре около них (кафе, заправки и т.д.), хорошем дорожном покрытии, большом количестве полос движения. Максимальный скоростной режим по платным автотрассам будет ограничен 150 км/час, превышающий значения на обычных трассах. Вследствие этого, такие дороги могут быть более удобными для осуществления дальних поездок. Водители, потратившие некоторую сумму для езды по такой автотрассе, смогут основательно сэкономить время.

Следующим преимуществом является постоянное слежение специальных служб за покрытием автодороги и трафиком на шоссе. В случае возникновения ДТП, приедут соответствующие службы. Тоже самое касается неблагоприятных дорожных условий либо снегопада. Благодаря этому, образование заторов на платных дорогах практически полностью исключается.

Среди недостатков стоит отметить стоимость проезда. Так, на определённых участках взимается плата в районе 1 – 10 рублей за километр пути. Насколько это дорого, решать каждому автомобилисту индивидуально. Однако в некоторых случаях лучше выбрать платный вариант шоссе, так как бесплатная езда по дорогам с плохим качеством покрытия, во-первых, будет длиться на порядок дольше, а во-вторых, на ней можно получить повреждения авто, которые в итоге могут обойтись ещё дороже, чем поездка по оплачиваемой трассе. Также не стоит исключать наличие пробок на дороге.

Стоит отметить, что на российских платных автодорогах в принципе отсутствует строго установленная тарификация проезда. Так, в одних местах езда может обойтись в 3 – 4 рубля, а в других 9 – 10 руб.

Многие автолюбители задаются вопросом, как же можно сэкономить на езде по платным шоссе? По заявлению экспертов, для реальной экономии на проезде по платным трассам, требуется ехать на транспортном средстве ночью. В тёмное время суток на большинстве дорог проезд более дешёвый, примерно на 30-60%. Желательно осуществлять поездки в будние дни с понедельника по четверг. Езда по платным автотрассам с пятницы по воскресенье дороже примерно на 20 – 40%.

Применение T-Pass либо транспондера поможет облегчить автомобилистам проезд и оплату во время езды по платным автотрассам. В этом случае деньги будут списываться в автоматическом режиме. При этом приближаясь к пунктам оплаты, нужно уменьшить скорость движения до 20 км/час. Автомобилисту не придётся осуществлять полную остановку. Проезд со специальной картой T-Pass позволяет сэкономить до 15 процентов.

В завершении стоит отметить, что некоторые автовладельцы не хотят платить за проезд, снося в итоге шлагбаумы. Этого лучше не делать, так как платные участки оснащаются камерами фиксации, которые помогут легко вычислить машину по номеру. Таких водителей ожидает арест на пятнадцать суток либо лишение водительских удостоверений на 1,5 года. За неоплаченный проезд по платным дорогам предусматривается штраф в 1000 руб.

Источник